Waar staat ons team voor?

Het TU Delft Hydro Motion Team is een van de Dreamteams van de TU Delft. Ons team bestaat uit 24 ambitieuze studenten van elf verschillende studierichtingen. In één jaar tijd doorlopen wij het proces van het ontwerpen, het produceren en het testen van een boot die vaart op groene energie. Ons team zet zich elk jaar volledig in om de toepassingen van geavanceerde technologieën te laten zien bij spectaculaire races.

Al 15 jaar lang hebben wij de maritieme industrie geïnspireerd met onze vliegende zonneboten. Het 2021 team heeft een grote nieuwe stap gezet met het project Hydro Motion. Zij ontwikkelden de eerste vliegende boot die vaart op waterstof! Dit jaar zijn wij officieel van naam veranderd en zullen wij doorgaan als het TU Delft Hydro Motion Team.

Het 2022 Hydro Motion Team zal blijven werken met waterstof. Dit jaar ontwerpen wij een boot die geoptimaliseerd is voor waterstof. Met deze boot zullen we meedoen aan de Energy Boat Challenge in de Open Sea Class in Monaco.

Dit project geeft onze studenten de mogelijkheid om praktische ervaring op te doen en te leren hoe het is om in een multidisciplinair team samen te werken aan een ambitieus doel. Gedurende één jaar ontwikkelen zij zich op meerdere vlakken en doen zij vaardigheden op waar zij/ze de rest van hun professionele carrière profijt van hebben. Met ons team leiden wij de toekomstige generatie ingenieurs op.

Onze missie!

Met ons project willen wij samen met de maritieme sector werken aan een versnelling van de overgang naar groene energie. Er valt nog veel te winnen in deze sector en door samen met de maritieme wereld na te denken en te innoveren op het gebied van duurzaamheid dragen wij bij aan een betere en groenere toekomst. Want alleen samen kunnen we verandering teweeg brengen.

Geschiedenis

0

Teams

sinds de oprichting van het TU Delft Solar Boat Team

0

Boten

zijn er gebouwd sinds de oprichting van het TU Delft Solar Boat Team

Al 15 jaar zet ons team zich in voor een groene toekomst door boten te bouwen die worden aangedreven op duurzame. In 2005 werd het TU Delft Solar Boat team opgericht en 15 jaar lang heeft het team ongelooflijke boten op zonne-energie ontwikkeld. Het team van 2021 nam de grote stap en besloot om de mogelijkheden van waterstof te onderzoeken. Dat leidde dit jaar tot een nieuwe naam die onze nieuwe identiteit weerspiegelt: TU Delft Hydro Motion Team.

We bouwen een boot die geoptimaliseerd is voor waterstof. Deze boot zal meedoen aan de wereldkampioenschappen in de Open Sea Class in Monaco om de kracht van waterstof te laten zien.

In 2005 richtte een aantal studenten Maritieme Techniek het TU Delft Solar Boat Team op. Het jaar daarop werd het winnen van de “Frisian Solar Challenge” als eerste doel gesteld en behaald. Vanaf dat moment werd elke twee jaar een compleet nieuwe boot ontworpen en gebouwd, die het jaar daarop werd geoptimaliseerd. Sinds 2016 ontwerpen en bouwen we elk jaar een compleet nieuwe boot.

In al deze jaren hebben we enorm veel ontwikkelingen doorgemaakt. We zijn altijd bezig geweest met het optimaliseren van onze boten op alle vlakken, bijvoorbeeld efficiëntie, snelheid, stabiliteit en wendbaarheid. Door de vorm van onze rompen te optimaliseren op ingenieuze manieren hebben we de weerstand van onze boten weten te verkleinen. Later werd door het gebruik van draagvleugels voor het team een compleet nieuwe manier van varen geïntroduceerd. Deze vleugels laten onze boten vliegen. Ze tillen de boot uit het water en verminderen zo aanzienlijk de weerstand. Voor onze boten zijn verschillende innovaties gebruikt zoals een dubbele strut configuratie of juist een 3-strut-configuratie. Elk jaar worden er unieke boten gebouwd en blijven we innoveren en inspireren. Lees hieronder meer over voorgaande jaren.

TU Delft Hydro Motion TeamVanaf dit jaar gaat het TU Delft Solar Boat Team verder onder de naam TU Delft Hydro Motion Team.
Team 2021Dit jaar neemt het 2021 team een sprong in het diepe met ons project. Hydro Motion. De boot vaart dit jaar op waterstof in plaats van zonne-energie. De drie rompen van de wereldkampioenschap winnende 2019 boot worden hergebruikt en compleet ge-refit. Het waterstofsysteem in combinatie met onze vleugels maakt ons de eerste vliegende waterstofboot ter wereld.
Team 2020Het team van 2020 heeft de boot lichter en kleiner gemaakt, wat heeft gezorgd voor een zeer efficiënte boot. Hij kan namelijk varen op alleen het vermogen van een waterkoker. Daarnaast zijn de vleugels van de 2020 boot gemaakt van carbon fiber waardoor er meerdere sets vleugels zelf geproduceerd konden worden voor verschillende race elementen. Het team heeft meegedaan aan hun zelf georganiseerde race op het Ketelmeer.
Team 2019Het team van 2019 heeft de eerste zonneboot voor open zee ontworpen binnen het team. Deze boot is een trimaran en heeft niet één, maar zelfs drie rompen. De boot is modulair en kan dus in en uit elkaar gehaald worden om getransporteerd te worden. Met een zonnedek van 28 vierkante meter is dit de grootste boot in de historie van ons team. In Monaco is het team wereldkampioen geworden in de 'offshore class'.
Team 2018Het team van 2018 heeft opnieuw gekozen voor de dubbele T-strut configuratie. Hiermee zijn snelheden van 50 km/h behaald. Doordat in de races elementen zaten waar efficiëntie en manoeuvreerbaarheid essentieel waren is er een systeem bedacht waarbij de piloot de voor- en achterstrut onafhankelijk kon bewegen. De grootste uitdagingen hierbij waren het zo compact mogelijk houden en het gebruiksgemak garanderen tijdens de race. In de Solar Sport One competitie is dit jaar de tweede prijs behaald.
Team 2017Het team van 2017 heeft, door een boot te ontwerpen met drie draagvleugels, de wendbaarheid en stabiliteit verbeterd. De boot heeft ondanks deze extra draagvleugel en grotere romp een snelheid van wel 48 km/h behaald. Dit jaar werd er deelgenomen aan de Monaco Solar Boat Challenge en wilde het team het Engelse Kanaal oversteken. Deze oversteek is helaas geannuleerd vanwege de risico's op dat moment.
Team 2016Het team van 2016 heeft de romp volledig opnieuw ontworpen en de vleugels verbeterd. Hierdoor kon deze boot snelheden van wel 55 km/h halen, het officieel gemeten snelheidsrecord binnen het team! Dit jaar werd er deelgenomen aan de Dutch Solar Challenge waar een tweede plaats werd behaald. Daarnaast werd er meegedaan aan de Monaco Solar Boat challenge waar een ook tweede plaats is behaald en de boot is bekroond met de Riva beauty award!
Team 2015In 2015 is de boot die door het team van 2014 gebouwd is als basis genomen. Zij hebben vooral de aandrijving herontworpen waardoor de boot in staat was een snelheid van 51 km/h te bereiken, een record binnen het team. De boot heeft in 2015 een derde plaats op de Solar 1 Cup behaald en de design award gewonnen op de DONG Energy Solar Challenge.
Team 2014Met deze boot gooide het 2014 team hoge ogen: het was de eerste boot met een dubbele T-strut draagvleugelconfiguratie die ooit aan de start was verschenen van de DONG Energy Solar Challenge. De boot heeft twee steunpunten in het water, wat hem naast de eigenschappen van een vliegtuig, ook eigenschappen van een fiets geeft.
Team 2012In 2012 is het team er weer in geslaagd een boot te ontwikkelen die op verschillende snelheden vlak boven het water kan zweven. Er wordt gebruik gemaakt van draagvleugels, die het hele schip uit het water tillen. Op hoge snelheden wordt de invalshoek van de vleugels veranderd, zodat er meer of minder lift wordt gegenereerd. Op die manier kan de boot stabieler varen.
Team 2010In 2010 is het team voor de eerste keer aan de slag gegaan met het gebruik van draagvleugels in het ontwerp. Met deze boot is het team derde geworden bij de Frisian Solar Challenge 2010. De draagvleugels zorgen ervoor dat de boot, wanneer deze een bepaalde snelheid bereikt, uit het water getild wordt. Zo heeft de boot een stuk minder weerstand waardoor er met hetzelfde vermogen nu ongeveer anderhalf keer zo hard gevaren kan worden als de boot in 2008.
Team 2008In 2008 wist het team, toen nog onder de naam Delta Lloyd Solar Team, met een voorsprong van drie uur op de nummer twee de Frisian Solar Challenge opnieuw te winnen met deze nieuwe boot. De boot heeft een zeer smal onderwaterschip, een diepgang van 10 cm, waardoor de weerstand van de romp minimaal is. Dit ontwerp is zeer populair gebleken: verschillende teams hebben in de jaren na 2008 de mal gebruikt om hun eigen solar boat te bouwen.
Team 2006Dit is de eerste boot die het TU Delft Solar Boat Team heeft gemaakt met als doel het winnen van de eerste versie van de Frisian Solar Challenge. Ze wisten dit doel te behalen en wonnen de wedstrijd met een aanzienlijke voorsprong op de nummer twee.